Ремонт тормозной системы
Диагностика тормозных систем - обязательный элемент планового технического обслуживания грузовых автомобилей Исузу. Тормозную систему следует проверять строго в соответствии с регламентом, установленным заводом-изготовителем. Мы советуем производить проверку при каждом ТО, но не реже, чем 1 раз в год.
Неисправности тормозной системы могут быть такие, как скрип, скрежет, посторонний стук в момент торможения; заедание, проваливание, большой свободный ход, вибрация педали тормоза; увеличение длины тормозного пути; нагрев тормозных дисков и барабанов; неравномерный износ колодок; микротрещины на тормозных шлангах; склонность автомобиля к заносу; увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения при торможении; утечка тормозной жидкости.
Порядок ремонта тормозной системы Исузу:
1. Диагностика:
- визуальный осмотр состояния тормозных барабанов и других узлов
- проверка состояния передних и задних тормозных колодок и накладок
- проверка рабочего и свободного ходов педали тормоза
- проверка работы клапана вакуумного усилителя
- проверка тормозных шлангов и дисков
2. По результатам диагностики проводится:
- замена тормозной жидкости
- замена гибких шлангов
- замена тормозных шлангов и трубок
- прокачка тормозов
- замена тормозных цилиндров
- ремонт АБС
- проточка или замена дисков и тормозных барабанов
- замена колодок
- замена вакуумного усилителя тормозов
Технический центр «Авто-Исузу Сервис» обладает современным оборудованием, полным набором инструментов и наличием оригинальных автозапчастей для ремонта и диагностики тормозных систем Исузу. Специалисты нашего автосервиса проведут диагностику, а также качественно выполнят работы по ремонту или замене тормозной системы Isuzu и её составляющих элементов
Преимущество нашего сервисного центра
В нашем Техническом центре проточка тормозных барабанов и дисков выполняется на стенде TS 1500 "CAORLE".
Преимущества обработки тормозных барабанов и дисков на стенде TS 1500 "CAORLE":
- Прерывистая подача позволяет воспроизводить практически цилиндрическую проточку, вместо обычной винтовой.
- Предотвращается смещение тормозных накладок в сторону. Отсутствует эффект «стука тормозных колодок».
- Более грубая поверхность ускоряет процесс притирки между тормозной накладкой и барабаном или диском.
- Можно устанавливать большее значение подач, и таким образом, снижать машинное время на 60%.
- Шлифование барабанов обычно больше не является необходимым.
